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像這次看到【我們網路購物商城】NAKAY-銀黑USB多媒體兩件式擴大音箱喇叭(S-26) 有人推薦，剛好又遇到破盤大降價!不買真的不行ㄚ
(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)
不過也剛好最近家裡的舊的【我們網路購物商城】NAKAY-銀黑USB多媒體兩件式擴大音箱喇叭(S-26) 壽終正寢!!!!~~~~~淚奔......
寶貝說他同事也有買 ,兩個禮拜下來感覺真的很不錯喔!!
所以我跟寶貝馬上googe一下,找看看有沒有【我們網路購物商城】NAKAY-銀黑USB多媒體兩件式擴大音箱喇叭(S-26) 推薦評比或價格比較!!
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我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)
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商品訊息描述
(2)PMPO 200W，聲與型的完美結合。
(3)2.5吋全音域防磁喇叭，聲音更具穿透力。
(4)貼心耳機輸出孔設計，沉浸於自我的音樂世界裡。
(5)喇叭具防磁功能，不會干擾螢幕畫面。
(6)標準USB介面，隨插即用最方便。
(7)時尚外型設計，體積小巧，不佔空間，具極佳的搭配性。
(8)連結於個人電腦或NOTEBOOK 的USB插頭，耗電量極低，只有60mA。
(9)可依個人喜好調整音量旋鈕。
(10)功能控制：電源開關、音量控制旋鈕、耳機音源輸出孔、電源指示燈。
(11)可連接個人電腦、DVD、隨身聽、MP3、iPad等播放設備。
好評
?
產地：中國。?
保固：一年。?
經濟部標準檢驗局字號：R4A106。?
輸入電源：USB電源(DC 5V)。?滿額折價
消耗電流：60 mA。?
輸出功率：PMPO 200W。?
響應頻率：120Hz - 18KHz。?
喇叭：2.5吋全音域防磁喇叭。?
材質：ABS。?
尺寸：喇叭高17.2公分*寬7.5公分*深7公分*2個。?
重量：400公克。?
顏色：銀黑色。
商品訊息特點
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商品
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牙齒沒來由突然痛起來，為求慎重，去看牙醫還照了Ｘ光，卻找不到蛀牙嗎？其實，這時候你最需要的可能是放輕鬆，因為…
根據日本綜合生活資訊網「AllAbout」，壓力和疲累也會間接造成牙齒疼痛。當壓力升高時，常會因為睡眠不足或疲勞導致抵抗力變差，牙齒就會趁機作怪，出現牙肉紅腫、感到牙齒浮起、牙齦長膿包、口臭加劇、牙痛復發或牙齒搖晃等現象。
文章指出，平常保養得宜的健康牙齦，幾乎不會因為疲勞或壓力出現紅腫狀況，就算牙齒有結石或齒垢，也會因為牙齦的抵抗力，不至於出現發炎現象，但人的抵抗力一旦因壓力而變差，前述的各種牙齒問題就會浮出檯面。
尤其是蛀牙太深，過於靠近神經時，只要抵抗力變差，牙齒就容易突然產生劇痛。若到了牙周病末期，更是稍一有壓力或太過勞累，牙齦便毫不留情發腫，造成牙齒搖搖欲墜，嚴重時，甚至逃不過拔牙的命運。
幾乎口腔的所有問題，都是由腫痛不斷重複發生而起。每當這些症狀稍獲緩解，大家就誤以為「已經好了」，一旦狀況再次發生，雖會警覺「可能還是沒好」，但仍免不了想「再觀察一陣子」，如此一拖再拖，最後終於惡化成嚴重的牙周病。
在腫痛一再反覆發作的過程中，無論再怎麼等待，牙齒基本上都不會往好的方向改善，更不用說自己好起來，若一直放任不管，有一天就算想透過「無痛治療」恐怕也有困難。最聰明的做法就是趁不痛的時候趕快去看牙醫。
工商時報【劉朱松╱台中報導】
美國商務部日前初裁輸美的大陸製大卡客車胎有傾銷行為，將祭出「反補貼稅」及「反傾銷稅」（俗稱雙反案）。其中，初裁反補貼稅率20.22％、反傾銷稅率22.16％，合計達42.38％，對大陸大卡客車胎業者營運恐造成巨大衝擊。
不過，以大陸內銷為主的正新橡膠旗下廈門海燕廠，因產製的大卡客車胎並未銷美，所以未入列此波「雙反案」的廠商名單。至於建大等多家業者，因旗下大陸廠未生產大卡客車胎，也沒有受到衝擊。
這是繼美國商務部前幾年對輸美的大陸製轎車胎祭出雙反後，再次對輸美的車胎祭出雙反。首當其衝將影響大陸大卡客車胎大本營的天津、山東省、青島、江蘇及四川等大卡客車胎業者的營運與外銷布局。
正新表示，旗下廈門海燕廠的大卡客車胎，上半年大陸內銷比重達96.1％，另外銷比重3.9％，包括回銷台灣及東協等地，但並未銷美。海燕廠上半年營收占集團營收比重達10％，目前大卡客車胎日產能約9,000條已達滿載，高於去年同期每日4、5,000條水準。
不過，買氣剛回溫的大陸大卡客車胎市場是否會因雙反案又上演削價競爭，備受矚目。不過，正新透露，集團已做好備戰措施，因應變局。
建大指出，公司已在昆山規畫占地1千畝的大卡客車胎廠與轎車胎廠用地，因土地還沒辦理移撥與過戶，所以昆山大卡客車胎興建案可先暫緩，等評估這波雙反案的後續效應後再做定奪。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【文╱林國賓】
6年前，瑞士工程巨擘艾波比(ABB)找來管理顧問專家史畢福(Ulrich Spiesshofer)執掌機器人部門，當時機器人產業前景不明，部門連年虧損，艾波比希望借助史畢福的長才扭轉乾坤。
「部門賠錢的情況真的慘不忍睹，」史畢福回憶道。「大家都看衰我們，並建議艾波比要放棄機器人業務，甩掉這個賠錢貨。」
究竟有多慘？史畢福表示，當年機器人的價格單價高，且艾波比主要是向汽車產業推銷產品，而汽車產業剛好又遭逢嚴重不景購物氣，2009年艾波比的機器人部門一年就大賠近3億美元。
雖然外界一片看衰，但艾波比仍決定堅持，並把扭轉乾坤的重責大任交給史畢福。
史畢福指出，「我花了很多的時間進行研究並找出問題所在，我認為終端市場需求終會爆發，現階段要先做的是擴大機器人產品的組合、提升機器人的功能，並降低銷售比重過度依賴車廠的情況。」續壓機器人的賭注終於獲得回報，如今全球機器人市場正式起飛呈現高速成長，史畢福得意的說，「機器人現在可是我們公司的看板產品。」
史畢福於2013年晉升為公司執行長，從原本負責機器人部門躍居為年營收350億美元國際大企業的掌門人，公司業務涵蓋用於電力網的高壓變電設備、渦輪機和運輸系統的零件與工廠自動化設備等等，全球員工總數達13.5萬人。
對於史畢福而言，其任務可是相當艱鉅。雖說機器人市場已經起飛，但競爭同樣激烈，在史畢福主導下，艾波比已經投入最新世代協同機器人(co-robots)的研發，此類機器人標榜與工人協同作業同時提高安全性，可讓如歐洲國家的製造商降低成本相對偏高的人力。
史畢福今年6月還從對手西門子(Siemens)挖來艾提亞(Sami Atiya)，出任艾波比集團離散自動化與運動控制業務部(包含機器人)總裁。巴克萊(Barclays)分析師史戴勒(James Stettler)也說，在史畢福操刀下，艾波比機器人部門已和2009年完全不同，部門組織變為更加精實，且主攻高階市場區塊。
當然，艾波比放眼的可不僅機器人市場，能源產業的客戶向來是集團的主力，但能源產業如今正值革命性的變革，低油價已重創業者的投資支出，能源業朝向再生能源發展的趨勢則意謂著需要更複雜的輸電系統設備。
由於經濟成長走疲，代表各個產業的客戶對軟體、通訊與運算能力的需求會增加，俾以提高營運效率與降低成本。與此同時，艾波比在全球新興市場面臨的競爭也加劇。
考量各種主客觀的條件，外界因此對史畢福究竟能否成功帶領艾波比突圍不免存疑慮。
2009年來，艾波比的股價表現始終不及對手德國的西門子與美國的漢威聯合(Honeywell)，但艾波比今年來已大漲23％，算是給史畢福初步的肯定。
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